Querétaro, 20 de noviembre de 2025.—La ciudadanía organizada exigió en la primera audiencia pública municipal sobre movilidad, que el gobierno de Querétaro invierta el 40% del presupuesto de obras en infraestructura peatonal y accesible, ejecute los compromisos de campaña incumplidos y apruebe un plan municipal de seguridad vial con metas claras.
Los activistas documentaron que en 2024 murieron 371 personas en siniestros viales (cifra 71% superior a registros federales), mientras que el municipio destina menos del 1% de su presupuesto a movilidad activa y dedica el 80% a vehículos motorizados, profundizando desigualdad y violencia vial.
María del Mar Covarrubias Castro, presidenta de la bicicleta de Querétaro, exigió alineación entre el Plan Municipal de Desarrollo 2024-2027 (que promete ciclovías y zonas 30) y la ejecución presupuestal.
Criticó que desarrollo urbano esté ausente de decisiones de movilidad y pidió aplicación obligatoria de la Norma 004, que establece diseño de calles seguras para peatones, ciclistas y personas con discapacidad.
Covarrubias enumeró proyectos paralizados: ciudad LED para luminarias en avenida Universidad, ojos en tu colonia para seguridad urbana, corredores biológicos, terminación del centro histórico como zona 30, e incentivos para vivienda accesible en una de las ciudades más caras de México.
El arquitecto Juan Carlos Bravo Valle presentó diagnóstico demoledor: 6,989 manzanas sin pasos peatonales, 90,986 manzanas sin banquetas con rampa, y homicidios culposos viales que crecieron 32.5% entre 2000 y 2024.
Exigió actualización inmediata del reglamento municipal alineado a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, creación de comité operativo interseccional de seguridad vial, auditorías de seguridad vial obligatorias en todas las obras, y sanciones más contundentes para conducción bajo efectos de sustancias.
Bravo advirtió que cada dólar invertido en seguridad vial genera entre 3 y 10 dólares de ahorro en costos médicos, pero Querétaro sigue apostando a más asfalto en lugar de política pública efectiva.
Alejandrina Chaires Ruiz, ciudadana con discapacidad, denunció que la falta de inversión en banquetas y seguridad vial es una decisión política de exclusión que mata.
Citó que el municipio registra 18,539 personas con discapacidad física, 16,972 con visual y 8,053 con auditiva, pero ningún programa de movilidad inclusivo.
Exigió que el Instituto Municipal de Derechos Humanos e Inclusión cuente con espacio digno, que se cumpla la promesa de 40% presupuestal para accesibilidad (que no aparece en propuesta de obra 2025), y que el centro histórico sea ya zona 30.
Audiencia pública municipal de Querétaro donde la ciudadanía exige 40% presupuestal para seguridad vial, banquetas accesibles y zonas 30 tras documentar 371 muertes en 2024.
Chaires fue directa: cuando una ciudad no garantiza movilidad accesible y segura, está decidiendo quién vive y quién muere, y cada muerte vial es evitable porque las políticas públicas optaron por mirar a otro lado.
El presidente Felipe Fernando Macías Olvera reconoció la obligación de dar respuesta formal dentro de plazos establecidos en reglamento, con soluciones técnicas y financieras verificables.
Ordenó que secretarios de Seguridad Pública, Movilidad, Obras Públicas y Ambiente mantengan puertas abiertas para acompañamiento permanente.
Sin embargo, no ofreció cifras presupuestales ni compromisos específicos de inversión, limitándose a señalar que Querétaro hereda décadas de diseño vehicular y que la transición será gradual.
La ciudadanía demandó, además, armonización legislativa, formalización de comité de seguridad vial, participación ciudadana obligatoria en diseño de obras, y programa cero tolerancia a invasión de infraestructura activa (cícladas y banquetas invadidas).
La audiencia, transmitida en directo por canales municipales, marca un precedente de gobernanza abierta. Se levantará minuta formal para seguimiento.
La representación ciudadana advirtió que Querétaro está a punto de tomar una decisión histórica: construir una ciudad más humana donde la infraestructura priorice vida sobre velocidad, o continuar con modelo insostenible que sacrifica productividad, salud y vidas.
