Nopala de Villagrán, Hidalgo, 25 de noviembre de 2025.- Las carreteras de Nopala de Villagrán permanecen como testimonio de la negligencia administrativa que caracterizó a dos gobiernos morenistas consecutivos: las principales vías de intercomunicación municipal exhiben baches, deformaciones y deterioro generalizado que afectan la movilidad de habitantes y la conectividad entre comunidades rurales, según reportes disponibles.
Aunque Diana Moreno Rea prometió "caminos dignos" al asumir la presidencia municipal en septiembre de 2024, hasta el cierre de noviembre de 2025, no se reportan avances significativos en proyectos de pavimentación, rehabilitación o mantenimiento que reviertan el colapso vial heredado de administraciones anteriores. El presupuesto municipal insuficiente y la priorización de deudas de ejercicios pasados mantienen paralizado el plan carretero.
El legado destructivo de la Estafa Siniestra
El origen del colapso vial en Nopala se remonta a Luis Enrique Cadena García, exalcalde preso por desvío de 71 millones 960 mil 890 pesos bajo la denominada Estafa Siniestra. Entre 2020 y 2022, mientras se sustraían fondos municipales, la infraestructura carretera del municipio sufrió un deterioro acelerado.
Reportes de octubre de 2022 describen que "las principales carreteras de intercomunicación en el municipio se encuentran convertidas en verdaderos atascaderos y baches que han causado el enojo de los habitantes y automovilistas".
Ciudadanos denunciaban que la vía pública había colapsado, con daños visibles en todas las rutas que conectan Nopala con comunidades como Maravillas, Denthó, San Sebastián Tenochtitlán y El Sauz.
Funcionarios de oposición señalaron entonces que recursos extraordinarios por más de 70 millones de pesos llegaron al municipio etiquetados específicamente para "obra pública, caminos y mantenimiento de carreteras", sin que se ejecutaran proyectos tangibles.
El paradero de esos recursos permanece en investigación, aunque la corrupción sistemática bajo Cadena ha sido documentada por la Auditoría Superior del Estado de Hidalgo. La responsabilidad institucional por la destrucción vial nunca fue aclarada públicamente ni se ejecutaron obras de recuperación.
Abel Rivera: heredero de la negligencia, sin soluciones
Cuando Abel de Jesús Rivera Medrano asumió como suplente tras la captura de Cadena en diciembre de 2022, el daño vial era ya irreversible. Durante su gestión (2022-2024), Rivera enfrentó denuncias por opacidad presupuestaria y presunta malversación de casi 400 mil pesos, según señalamiento de la regidora Jessica Guerrero Trejo ante la Auditoría Superior.
El municipio cumplió apenas el 38.45% de requerimientos de transparencia, colocándolo entre los peor evaluados del estado. Sin embargo, Rivera tampoco ejecutó proyectos visibles de rehabilitación carretera. Las vías continuaron deteriorándose, profundizando la crisis de conectividad en el municipio.
Habitantes de comunidades rurales reportaban que los baches se multiplicaban, especialmente en temporada de lluvias, paralizando la salida de productos agrícolas y retrasando acceso a servicios de salud.
La falta de drenaje adecuado en carreteras sin pavimentar exacerbaba el daño: el agua acumulada debilitaba las bases, formando zanjas y hondonadas que aceleraban la erosión.
Diana Moreno Rea: la promesa de "caminos dignos" se enfrenta a la realidad presupuestaria
En su toma de posesión el 6 de septiembre de 2024, Diana Moreno Rea enfatizó: "Necesitamos un pueblo que piense en el presente, pero más en el futuro, un pueblo más seguro, con caminos dignos. Nopala exige un mejor gobierno".
La alcaldesa identificó la mejora de infraestructura vial como uno de sus compromisos prioritarios, promesa que resonó entre ciudadanos hartos de dos años de deterioro acumulado. Sin embargo, a un año dos meses después, no se reportan avances tangibles en el sector carretero.
El obstáculo: el presupuesto municipal está severamente limitado. Diana Moreno reveló que al iniciar su gestión heredó una deuda millonaria acumulada, parque vehicular municipal en condiciones deplorables, y apenas 100 pesos en caja.
La administración pasada dejó laudos laborales sin pagar y multas por incumplimientos, consumiendo recursos que podrían destinarse a infraestructura. El fondo de inversión disponible es insuficiente para simultáneamente pagar obligaciones históricas y ejecutar proyectos de pavimentación.
El déficit presupuestario como obstáculo sistémico
Mientras que municipios como los del Estado de México reciben máquinas pavimentadoras del gobierno federal (parte del programa de "Trenes de Pavimentación"), Nopala de Villagrán no ha sido incluido en iniciativas estatales o federales de rehabilitación vial.
El presupuesto 2025 de Nopala no ha sido públicamente desagregado para revelar qué partida se destinaría a carreteras. Autoridades municipales no han anunciado ni cronograma ni montos de inversión en pavimentación para los próximos meses debido a los desastres carreteros que han dejado las lluvias.
Comparativamente, el gobierno de Hidalgo ejecutó en julio de 2020 la rehabilitación de 3.5 kilómetros de la carretera estatal Nopala-Amealco bajo administración estatal, pero desde entonces no se han reportado intervenciones mayores.
La responsabilidad municipal de mantener sus propias vías deja a Nopala con un presupuesto insuficiente, especialmente cuando debe priorizar seguridad pública (donde detectó solo 16 policías) y servicios básicos como agua potable.
Impacto en comunidades rurales aisladas
El deterioro vial afecta desproporcionadamente a ejidos y comunidades periféricas. Pobladores reportan dificultades para transportar productos agrícolas, acceso limitado a hospitales en municipios cercanos, y aislamiento en temporada de lluvias cuando algunos caminos se han vuelto intransitables. Para niños en zonas rurales, el mal estado de vías incrementa riesgos de accidentes en rutas escolares. Estudios en municipios con infraestructura carretera deficiente correlacionan deterioro vial con menor acceso a educación y servicios de salud.
¿Ruptura real o continuidad de ciclos?
El caso de Nopala presenta un dilema que resume la crisis de gobernanza en municipios afectados por la corrupción: Diana Moreno Rea llegó prometiendo romper con los vicios de gobiernos morenistas anteriores, pero enfrenta restricciones presupuestarias derivadas precisamente de esa corrupción que critica.
Los 70 millones desviados bajo Cadena nunca fueron recuperados. Las deudas laborales no saldadas bajo Rivera consumen recursos. El ciclo se perpetúa: cada administración nueva hereda el colapso de la anterior, paralizando inversiones futuras.
Sin mecanismos de auditoría efectiva, recuperación de activos, o presupuestos específicos etiquetados para reparación de infraestructura dañada por corrupción previa, Nopala permanece atrapado en un círculo de promesas incumplidas y obras pospuestas indefinidamente. Los "caminos dignos" anunciados en septiembre de 2024, siguen siendo aspiración, no realidad, en 2025.
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