Querétaro, 10 marzo 2025.- La industria automotriz mexicana enfrenta un inicio de año desafiante con una significativa disminución en sus exportaciones de vehículos ligeros.
Según datos revelados por José Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), febrero de 2025 experimentó una caída del 9.2% en comparación con el mismo mes del año anterior.
Esta contracción no representa un caso aislado, sino que forma parte de una tendencia preocupante que se ha intensificado en el primer bimestre del año.
"Si vamos al acumulado de enero a febrero de este año, contra enero y febrero de 2024 hay una caída del 11.4%", precisó Garza durante una conferencia de prensa virtual donde presentó el análisis sectorial.
Volumen exportador mantiene niveles significativos pese a la contracción
A pesar del descenso porcentual, el directivo de la AMIA destacó que el volumen absoluto de exportaciones continúa siendo considerable.
"Si bien el volumen cayó, estamos arriba de las 250 mil unidades exportadas, es una tendencia que se ha mantenido constante en los últimos años", explicó Garza, contextualizando las cifras dentro del panorama histórico de la industria.
Las estadísticas acumuladas del primer bimestre de 2025 muestran que México exportó un total de 478,366 vehículos ligeros.
Esta cifra, aunque menor a la del año anterior, refleja la robustez y capacidad productiva del sector automotriz nacional, que sigue siendo uno de los pilares fundamentales de la economía mexicana.
SUVs y Pick-ups dominan la canasta exportadora
El análisis detallado de la composición de las exportaciones revela una clara preferencia del mercado internacional por ciertos segmentos vehiculares.
Las camionetas deportivas utilitarias (SUVs) representaron más de la mitad de los vehículos exportados, alcanzando un 54% del total.
Las pick-ups ocuparon el segundo lugar con un 25.7% de participación, seguidas por los automóviles compactos con un 17.3%.
Los segmentos de menor volumen fueron los vehículos de lujo con un 2.4% y los subcompactos con apenas un 0.6% del total exportado.
Esta distribución refleja las tendencias globales de consumo, especialmente en el mercado norteamericano, donde la preferencia por vehículos de mayor tamaño ha sido consistente en los últimos años.
Estados Unidos continúa como destino principal
La geografía de las exportaciones automotrices mexicanas sigue mostrando una fuerte concentración en el mercado estadounidense. Durante el periodo enero-febrero de 2025, el 84.2% de los vehículos exportados tuvo como destino a Estados Unidos, reafirmando la profunda integración de la cadena de valor automotriz en la región del T-MEC.
Canadá se posicionó como el segundo mercado más importante para la industria automotriz mexicana, recibiendo el 8.7% de las exportaciones.
Alemania, por su parte, se mantuvo como el principal destino europeo con un 1.8% de participación, evidenciando la diversificación limitada pero existente de los mercados para los vehículos fabricados en México.
Perspectivas para el sector
La contracción reportada por la AMIA ocurre en un contexto de desafíos globales para la industria automotriz, incluyendo disrupciones en las cadenas de suministro, cambios tecnológicos acelerados y fluctuaciones en la demanda internacional. Estos factores generan interrogantes sobre la evolución del sector durante el resto de 2025.
Los analistas de la industria estarán atentos a si esta tendencia a la baja representa un ajuste temporal o si señala cambios estructurales en los patrones de producción y comercialización de vehículos a nivel global.
Mientras tanto, el sector continúa trabajando en adaptarse a las nuevas realidades del mercado, incluyendo la electrificación y la transición hacia tecnologías más sostenibles.
¿Cómo impactarán estos cambios en la economía nacional y en las regiones donde la industria automotriz tiene mayor presencia? Comparta sus opiniones y siga nuestras actualizaciones sobre este importante sector productivo.
