Según la estrategia de precios que fue consensuada con las autoridades hacendarias y de la Secretaría de Energía para efectos presupuestales y cuya copia está en poder de EL UNIVERSAL, la paraestatal tiene definidos los incrementos de precios anual base sobre los que sustenta su programa operativo y financiero de todo el año.

El esquema considera ajustes mensuales cuyo porcentaje se irá definiendo paulatinamente hasta alcanzar los incrementos señalados y en función del comportamiento de los precios internacionales.

La gasolina Magna tendría, de acuerdo con el esquema de "precios de venta al público de productos petrolíferos 2010", un incremento anual de 10.5%; la Premium, de 3.8%; el Diesel, 8.3%; el combustóleo, 10%; la turbosina, 5.4%; el gasavión 100-130, 9.7%.

El mayor incremento se daría en el precio de gas natural, equivalente a 22.3%, mientras que el gas licuado de petróleo (LP) tendría un ajuste de 5.7%.

De esta forma, los consumidores tendrán que pagar este año hasta 8.58 pesos por cada litro de gasolina Magna; 9.93 pesos por litro de la Premium; 8.83 pesos por litro de diesel; 10.87 pesos por kilogramo de gas LP; y hasta 5.61 dólares por millón de BTU (unidad calorífica) de gas natural.

Los primeros incrementos a gasolinas se dieron el pasado 6 de febrero.

El aumento esperado en el precio del gas natural tendría un impacto significativo en los dos principales sectores que predominan en el uso de este combustible como principal carburante, excluyendo el autoconsumo de Pemex: el eléctrico y la industria, que este año absorberán 47% de la producción nacional de gas natural.

- Piden revisar tarifas eléctricas
Funcionarios de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) reconocen que actualmente 76% de los ingresos de la paraestatal se ajustan mensualmente por cambios en los precios de los combustibles (sobre todo gas natural), mediante una fórmula de ajuste automático a las tarifas, principalmente a los industriales, para evitar fuertes impactos en sus costos de operación. Sin embargo, sostienen que en caso de incrementos substanciales en los costos de operación (por aumentos de precios en los combustibles que utilizan sus centrales para generar electricidad) "siempre es posible plantear a las autoridades hacendarias la revisión de las tarifas eléctricas".

En el caso de la industria, el gas natural sigue siendo el combustible de mayor consumo en las distintas ramas productivas como las industrias básicas de metales, la química, vidrio, alimentos, bebidas y tabaco, así como la de papel y cartón, textiles, minería, cerveza y cemento, entre las principales.

Jaime Williams, presidente de la Comisión de Energía de la Concamin, indicó que si bien las proyecciones en los precios del gas natural y el combustóleo varían muchísimo del cálculo de una empresa a otra (Goldman Sachs, Exxon, BP o Pemex, entre otras), son cálculos que sustentan la planeación de cada petrolera y, en el caso de México, su probable impacto tanto en las finanzas públicas como en la estrategia de negocios del sector empresarial, pues el valor de los energéticos es una de las principales variables de los costos de producción del sector productivo.

Señaló que la volatilidad de los mercados hace imposible anticipar un resultado en materia de precios de energéticos, por lo que insistió en el tema de los promedios móviles para el gas natural y el combustóleo, "ya que es la única manera de aminorar estas variaciones sin afectar las finanzas de las paraestatales".

Pemex sostiene que el hecho de que los precios internos se fijen tomando como referencia las cotizaciones del mercado internacional y la enorme volatilidad del mercado, no implica que los aumentos de precios puedan variar en el transcurso del año, pero no en el caso de la caída del precio del petróleo porque se mantendrían los porcentajes de aumentos previstos.

- Complicado, el comercio exterior
El problema radica en que la petrolera prevé un 2010 complicado en materia de comercio exterior de petrolíferos.

De entrada, Pemex Refinación plantea que las importaciones de gasolinas van a aumentar a 332.9 mil barriles diarios (en 2009 promediaron 329 mil barriles por día), por lo que habrá de desembolsar aproximadamente 9 mil 933 millones de dólares.

Pemex anticipa que, dadas las condiciones de los mercados internacionales, cada barril de gasolina Premium de importación le va costar aproximadamente 83.80 dólares en promedio a lo largo del año; la Premium de ultrabajo contenido de azufre, 88.73 dólares; la regular (similar a la Magna) 80.04 dólares; y, la regular de ultrabajo contenido de azufre 80.98 dólares por barril.

El tipo de cambio promedio tomado por la Secretaría de Hacienda y Petróleos Mexicanos para el cálculo de las compras externas es de 13.777 pesos por dólar, por lo que los precios de importación de las gasolinas Premium y Magna estarían tentativamente 2.5 y 1.65 pesos por debajo del precio que se cobrará al público consumidor mexicano.

Al gasto que habrá de realizarse para traer la gasolina de otros países, deberá sumarse el costo de las compras externas de combustóleo calculadas en 13.2 millones de dólares más, mientras que las de diesel alcanzarán los mil 460 millones de dólares más.

En estas condiciones las autoridades energéticas prevén un déficit en la balanza de divisas de productos refinados de 10 mil 264 millones de dólares, casi 2 mil millones de dólares más al registrado el año pasado.

Con todo, la petrolera estatal detalla que las ventas al público de los diversos combustibles le representarán ingresos totales por 865 mil 193 millones de pesos, 15.4% más que los reportados en 2009, por el efecto de mayor volumen de ventas y precios, aunque el factor precio pesa más en la estrategia de 2010.

Los volúmenes de ventas de gasolina Magna y Premium apenas crecerán 1.4%; los del diesel aumentarán 1.3%; el combustóleo y el gas LP tendrán reducción en sus volúmenes de ventas de 10.2% y 0.3%, respectivamente; mientras que la comercialización de gas natural aumentará 6.2%.